Industri mesin konstruksi memasuki periode ekspansi pesat, baik dalam kapasitas produksi maupun kredit, dari tahun 2010 hingga 2011. Laba tinggi dan melonjaknya permintaan hilir mendorong produsen besar meningkatkan produksi, menarik pelanggan dengan mengurangi persyaratan uang muka dan memperpanjang jangka waktu pembayaran.
Pada tahun 2011, jumlah karyawan di perusahaan-perusahaan mesin konstruksi terkemuka mencapai puncaknya dalam sepuluh tahun. Tingkat pertumbuhan piutang usaha di sebagian besar perusahaan terkemuka jauh melampaui tingkat pertumbuhan pendapatan operasional mereka, sehingga secara bertahap mengakumulasi risiko industri.
Dari tahun 2009 hingga 2014, nilai ekspor meningkat lebih dari dua kali lipat. Dalam dua tahun berikutnya, akibat penurunan permintaan pasar internasional secara keseluruhan, ekspor terus menurun. Pada tahun 2016, nilai ekspor mencapai US$16,96 miliar, turun 10,6% dibandingkan tahun sebelumnya. Ini merupakan penurunan terbesar dalam ekspor mesin konstruksi negara saya sejak tahun 1998, kecuali penurunan tajam pada tahun 2009 yang disebabkan oleh krisis keuangan internasional. Namun, dengan semakin dalamnya Inisiatif Sabuk dan Jalan, ekspor mesin konstruksi negara saya telah membalikkan tren penurunannya. Pada tahun 2017, nilai ekspor mencapai US$20,105 miliar, melampaui US$20 miliar untuk pertama kalinya, meningkat 18,5% dibandingkan tahun sebelumnya.
Analisis Ekspor: Loader mempertahankan posisi terdepan, dengan nilai ekspor meningkat lebih dari setengahnya.
Analisis data ekspor tahun 2017 mengungkapkan fitur-fitur utama berikut:
Ekspor kategori produk utama mengalami pertumbuhan signifikan.
Pada tahun 2017, ekspor mesin lengkap mencapai US$12,737 miliar, meningkat 16,9% dibandingkan tahun sebelumnya, dan menyumbang 63,4% dari total ekspor; ekspor suku cadang mencapai US$7,368 miliar, dan menyumbang 36,6% dari total ekspor, meningkat 21,5% dibandingkan tahun sebelumnya. Ekspor mesin lengkap terutama ditujukan ke pasar-pasar di sepanjang Inisiatif Sabuk dan Jalan, sementara suku cadang terutama ditujukan ke negara-negara maju.
Di antara ekspor mesin lengkap, kategori utama yang mengalami pertumbuhan ekspor signifikan antara lain loader, ekskavator perayap, forklift pembakaran internal, truk sampah off-highway, forklift listrik, rol jalan, dan buldoser lainnya. Produk yang mengalami penurunan ekspor antara lain derek lainnya, kendaraan konstruksi lainnya, stacker, derek perayap, dan truk pompa beton.
Di antara produk ekspor utama, ekskavator bernilai US$1,426 miliar, meningkat 30,7% dibandingkan tahun sebelumnya; pemuat bernilai US$1,570 miliar, meningkat 57,5% dibandingkan tahun sebelumnya; dan forklift bernilai US$1,939 miliar, meningkat 16,7% dibandingkan tahun sebelumnya.
Pada tahun 2017, ekspor mesin konstruksi negara saya ke negara-negara sepanjang Inisiatif Sabuk dan Jalan mencapai US$8,765 miliar, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 18,3%, yang mencakup 43,6% dari total ekspor.
Inisiatif Sabuk dan Jalan diluncurkan pada tahun 2013, dan pada tahun 2017, Koridor Ekonomi Sabuk dan Jalan mulai terbentuk, dengan perdagangan antara Tiongkok dan 65 negara yang terlibat mendekati US$2 triliun. Konektivitas infrastruktur, prasyarat Inisiatif Sabuk dan Jalan, telah secara langsung mendorong pemulihan ekspor mesin konstruksi yang pesat. Selama dekade mendatang, pembangunan infrastruktur di negara-negara kunci Sabuk dan Jalan akan membutuhkan setidaknya US$800 miliar, menciptakan peluang baru bagi perusahaan mesin konstruksi Tiongkok untuk berekspansi ke pasar luar negeri.
Asia tetap menjadi pasar terbesar:
Di antara benua-benua, ekspor ke Asia mencapai US$9,676 miliar, meningkat 10,5% dibandingkan tahun sebelumnya, dan mencakup 48,1% dari total ekspor. Ekspor ke Eropa mencapai US$3,408 miliar, meningkat 36,7% dibandingkan tahun sebelumnya, dan mencakup 17,0% dari total ekspor. Ekspor ke Amerika Utara mencapai US$2,772 miliar, meningkat 35,1% dibandingkan tahun sebelumnya, dan mencakup 13,8% dari total ekspor. Ekspor ke Afrika mencapai US$2,034 miliar, meningkat 18,2% dibandingkan tahun sebelumnya, dan mencakup 10,1% dari total ekspor. Ekspor ke Amerika Selatan mencapai US$1,347 miliar, meningkat 7,05% dibandingkan tahun sebelumnya, dan mencakup 6,7% dari total ekspor. Ekspor ke Oseania berjumlah total US$868 juta, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 28,2%, atau setara dengan 4,3% dari total.
Di antara tujuan ekspor global utama, enam negara teratas—Amerika Serikat, Jepang, Rusia, Australia, India, dan Indonesia—meningkat masing-masing sebesar 32,9%, 25,4%, 78,7%, 27,3%, 16,7%, dan 34,6%.
Analisis Pasar: Investasi Pemerintah dalam Infrastruktur Mendorong Lonjakan Permintaan di India dan Tiongkok:
Asia telah lama menjadi pasar ekspor terbesar untuk mesin konstruksi di negara saya, dengan India dan Indonesia masing-masing menempati peringkat kelima dan keenam di antara tujuan ekspor utama. Kedua negara tersebut mengalami pertumbuhan pesat, menjadikannya pasar yang tidak dapat diabaikan oleh para eksportir.
Indonesia: Pasar Terbesar di Asia Tenggara, Perusahaan-Perusahaan Tiongkok Terkemuka Berusaha Mendapatkan Posisi Terdepan.
Indonesia merupakan pasar terbesar di Asia Tenggara dan dianggap sebagai pasar domestik kedua oleh banyak perusahaan mesin konstruksi China.
Sejak tahun 2002, industri konstruksi Indonesia telah berkembang pesat, dengan pemerintah menginvestasikan total US$230 miliar dalam proyek-proyek seperti jalan raya, rel kereta api, pelabuhan, bandara, dan pembangkit listrik. Menurut rencana pemerintah Indonesia, 12.100 kilometer jalur kereta api akan dibangun di seluruh negeri pada tahun 2030. Seiring dengan kemajuan pembangunan infrastruktur, permintaan akan alat berat konstruksi di Indonesia diperkirakan akan melonjak.
Selain mesin konstruksi tradisional, Indonesia juga memiliki permintaan yang signifikan terhadap peralatan pertambangan dan peralatan transportasi. Indonesia memiliki sumber daya batu bara yang melimpah, dan industri batu bara telah menjadi salah satu sektor ekspor utamanya. Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral Indonesia memproyeksikan bahwa pada tahun 2025, produksi batu bara Indonesia akan mencapai 405 juta ton, dengan lebih dari dua pertiganya ditujukan untuk ekspor.
Perusahaan-perusahaan seperti Carter (AS), Komatsu, Hitachi, Sumitomo, dan Kobelco (Jepang) telah beroperasi di pasar Indonesia selama beberapa dekade dan telah mendirikan pabrik. Persaingan di pasar mesin konstruksi Indonesia sangat ketat. Namun, mesin konstruksi Tiongkok menawarkan biaya rendah dan pasar alternatif yang luas. Dibandingkan dengan produk AS dan Jepang, yang saat ini memiliki pangsa pasar yang besar, produk Tiongkok menawarkan keunggulan harga yang signifikan di pasar mesin konstruksi Indonesia.
Sejak awal tahun 1990-an, perusahaan-perusahaan terkemuka Tiongkok mulai aktif menjajaki pasar Indonesia. Saat ini, Indonesia telah menjadi tujuan ekspor terbesar kedua Sany setelah India; ekspor derek XCMG ke Indonesia menguasai lebih dari 50% pangsa pasar, dan ribuan derek XCMG membantu proyek-proyek konstruksi besar di Indonesia; Liugong menjual lebih dari 300 unit mesin konstruksi di Indonesia setiap tahun, dan penjualan loader-nya di Indonesia berada di peringkat kedua setelah Komatsu dari Jepang dan Caterpillar dari Amerika Serikat, dengan peringkat ketiga di pasar Indonesia; Zoomlion memiliki dua pusat suku cadang utama di Indonesia, yaitu Jakarta Parts Warehouse dan Outer Island Parts Branch, dengan inventaris suku cadang sekitar US$1 juta, memastikan pasokan suku cadang yang tepat waktu dan lengkap.
Kirim masukan
