Ekskavator biasanya dibagi menjadi dua bagian: bodi atas utamanya menangani fungsi putar dan kerja, sementara bodi bawah menjalankan fungsi gerak, mendukung relokasi dan manuver jarak pendek ekskavator. Sebagai pemilik ekskavator, pernahkah Anda mengalami masalah umum ekskavator seperti kebocoran oli darirol lintasan, pergerakan yang lemah karena sproket pembawa yang patah, atau tegangan track yang tidak konsisten? Artikel ini menjelaskan fungsi dan perawatan sistem "" four wheels and one belt"", dengan harapan dapat bermanfaat bagi semua pemilik ekskavator.
Sistem "empat roda dan satu sabuk" sering mengacu padarol lintasan, sproket pembawa, roda pemandu, dan roda penggerak, sementara sistem "one belt" mengacu pada lintasan. Roda-roda ini berkaitan langsung dengan kinerja pengoperasian dan pergerakan ekskavator, sehingga perawatan harian menjadi krusial. Operator sering kali mengabaikan pembersihan dan perawatan bodi bawah. Berikut ini adalah tips penting untuk merawat sistem "four wheels and one belt" pada ekskavator.
Rol Rel:
Rol menopang rangka bawah dan mendistribusikan berat mesin di sepanjang lintasan. Karenarol lintasanMeskipun dipasang dengan jarak yang tidak rata, jarak antar sproket track juga harus sejajar. Rol track yang rusak dapat menyebabkan berbagai masalah, termasuk rol yang tidak berputar, peningkatan hambatan gerak, dan penurunan daya peralatan. Rol yang tidak berputar juga dapat menyebabkan keausan parah antara rantai dan rol track.
Saat bekerja, hindari merendamrol lintasandalam kondisi berlumpur atau berair untuk waktu yang lama. Setelah setiap hari bekerja, angkat salah satu sisi rel dan jalankan motor penggerak untuk membersihkan tanah, kerikil, dan serpihan lainnya.
Selama konstruksi musim dingin, sangat penting untuk menjagarol lintasanKering, karena terdapat segel mengambang di antara rol luar dan poros. Air dapat membeku semalaman, dan ketika ekskavator dipindahkan keesokan harinya, segel dapat bersentuhan dengan es, menyebabkan goresan dan kebocoran oli.
Rol pembawa:
Rol pembawa terletak di atas rangka-X dan menjaga gerak linier rantai track. Kerusakan pada rol pembawa dapat membuat rantai track tidak dapat mempertahankan kelurusannya. Sproket pembawa hanya dilumasi sekali. Jika bocor, harus diganti. Selama pengoperasian, hindari merendam sproket pembawa dalam lumpur atau air dalam waktu lama. Jaga kebersihan rampa rangka-X setiap saat, dan hindari penumpukan kotoran dan serpihan yang berlebihan yang dapat menghambat putaran sproket pembawa.
Pemalas:
Roda pemandu terletak di bagian depan rangka-X. Roda ini terdiri dari roda pemandu, pegas penegang, dan silinder hidrolik yang terpasang di dalam rangka-X. Roda ini memandu rel dengan benar, mencegah deviasi dan keluar jalur, serta memungkinkan penyesuaian tegangan rel yang tepat. Pastikan roda pemandu tetap di depan selama pengoperasian dan perjalanan untuk mencegah keausan pada rel. Pegas penegang juga menyerap benturan dari permukaan jalan, sehingga meminimalkan keausan.
Menyetir:
Unit penggerak travel terletak di bagian belakang rangka-X. Karena terpasang langsung pada rangka-X, unit ini tidak memiliki peredam guncangan. Sproket penggerak terpasang pada roda gigi reduksi travel. Jika sproket penggerak diposisikan di depan rangka-X, hal ini tidak hanya akan menyebabkan benturan dan keausan pada unit penggerak dan track, tetapi juga akan berdampak buruk pada rangka-X, yang berpotensi menyebabkan keretakan dini. Pelindung motor travel melindungi motor. Lumpur dan serpihan dapat masuk ke ruang internal, menyebabkan keausan pada pipa oli motor travel. Kelembapan dalam lumpur dapat merusak sambungan pipa oli, sehingga pelindung harus dibuka secara teratur untuk membersihkan serpihan yang ada.
Kami juga telah menyusun beberapa kiat untuk pengoperasian perjalanan ekskavator yang tepat, dengan harapan Anda akan mengoperasikan peralatan Anda dengan benar dan aman.
1. Saat bergerak, pastikan attachment kerja sedekat mungkin dengan pusat ekskavator untuk menjaga stabilitas. Posisikan final drive di belakang untuk melindunginya.
2. Hindari melewati rintangan seperti tunggul pohon dan batu untuk mencegah lintasan terpelintir. Jika Anda harus melewati rintangan, pastikan lintasan berada di tengah rintangan.
3. Bila melintasi gundukan, selalu topang sasis dengan alat tambahan yang berfungsi untuk mencegah guncangan hebat atau bahkan terguling.
4. Hindari membiarkan mesin menyala tanpa beban dalam waktu lama di lereng curam, karena hal ini dapat menyebabkan pelumasan yang buruk akibat perubahan level oli.
5. Perjalanan jarak jauh dapat menyebabkan suhu tinggi di dalam rakitan track roller dan motor travel akibat rotasi yang berkepanjangan, sehingga mengurangi viskositas oli dan mengurangi pelumasan. Oleh karena itu, mesin harus dimatikan secara berkala untuk mendinginkan mesin dan memperpanjang umur bodi bawah mesin.
6. Jangan melakukan penggalian di dekat jalur penggerak. Jika tidak, beban berlebih akan menyebabkan keausan dini atau kerusakan pada komponen bawah seperti jalur penggerak akhir dan track.
7. Saat melaju menanjak, roda penggerak harus diposisikan di belakang untuk meningkatkan cengkeraman lintasan di tanah.
8. Saat berjalan menurun, roda penggerak harus diposisikan di depan untuk menjaga rel bagian atas tetap kencang guna mencegah badan mesin bergeser ke depan karena gravitasi saat berhenti, yang dapat menimbulkan bahaya.
9. Saat berjalan di lereng, alat kerja harus diposisikan ke depan demi keselamatan. Setelah berhenti, masukkan ember secara perlahan ke dalam tanah dan letakkan balok di bawah rel. Saat berbelok di lereng curam, kurangi kecepatan dan putar rel kanan ke belakang saat berbelok ke kiri untuk mengurangi risiko berbelok di lereng.
Jika Anda memiliki pertimbangan tambahan, silakan hubungi kami. Kami sangat senang berdiskusi dengan Anda dan menantikan kabar dari Anda!
